Тушение на судах простым не бывает – огнеборцам неизбежно приходится иметь дело со сложной планировкой и нехваткой места для маневра при развертывании сил и средств. Кроме того, такое тушение всегда связано с большим риском для личного состава. Поэтому к месту происшествия были экстренно направлены силы и средства по повышенному рангу сложности.
И хотя с момента вызова до прибытия первого подразделения пожарной охраны прошло не более девяти минут, пожар успел получить большое развитие. Разведка показала, что на второй подпалубе горит каюта и смежное помещение, в котором расположена электронно-вычислительная техника. Позже выяснилось, что огнем охвачено и междудонное помещение под машинным отделением. В общей сложности площадь пожара составила около 180 м2. При этом на борту горевшего судна находилось около семи тонн дизельного топлива.
Очаг пожара располагался в тесном, глухом помещении без иллюминаторов. На этот уровень вели два узких трапа. Подобраться к нему было непросто не только из-за тесноты, нулевой видимости и плотного задымления. Жару от раскаленных металлических конструкций уходить было некуда, и температура внутри судна поднялась до экстремальных значений. У огнеборцев, спустившихся в трюм, даже начали плавиться шлемы.
Поэтому прежде чем подать стволы непосредственно на тушение пламени, пришлось сначала как следует остудить помещения расположенной выше палубы. Дополнительно подавалась вода на охлаждение внешней палубы и бортов рабочими дока. Открытое горение было ликвидировано спустя четыре часа. И в течение этого времени звенья газодымозащитной службы, работавшие во внутренних помещениях, сменяли друг друга каждые три-четыре минуты во избежание тепловых ударов.
За физическим состоянием бойцов следил специалист медицинской службы специализированной пожарной части, а также рядом с доком несли дежурство сотрудники Территориального центра медицины катастроф.
Помимо тушения пожара и охлаждения бортов и помещений судна, был создан и третий боевой участок. В его задачи входила эвакуация двадцати четырех газовых баллонов, расположенных на внешней палубе «Атлантды» для нужд сварки. В противном случае на судне мог бы прогреметь мощный взрыв. Для того, чтобы ускорить процесс, применили подъемный кран предприятия. На берег баллоны переносили сразу блоками.
Локализовать пламя и затем вскоре ликвидировать открытое горение пожарным удалось только к девяти часам вечера, работы по проливке горевших конструкций продолжались еще пару часов.
В ликвидации пожара принимали участие более семидесяти огнеборцев, было задействовано 15 спецавтомобилей, из них восемь автоцистерн.
Взаимодействие сил и средств координировалось штабом пожаротушения. В качестве руководителей тушения этого пожара выступили в том числе начальник ГУ МЧС России по Калининградской области Роман Емельянов и его заместитель по ГПС Александр Пантелеев.
За восемь часов на тушение и охлаждение судна было подано, по грубым подсчетам, более 250 тонн воды. Судно было буквально заполнено ею, чтобы погасить пламя, охватившее междонное пространство и каюту со смежным помещением.
Теперь слово за специалистами органов дознания МЧС России, которым предстоит выяснить точную причину возгорания. После откачки воды они вместе с экспертами Испытательной пожарной лаборатории приступили к обследованию горевшего судна.